线上买球最近天气暖了起来，自行车整车和零部件的供应也正常了，价格回归理性。本地车协的很多骑友都纷纷更新了装备，有的换了整车，有的升级了配件。作为车协 义务技师 ，也会参与车友们的升级计划中，其中一大项目就是给整车升级车座，提高骑行舒适度。

　　一是坚持了比较长时间的骑行，练就了所谓的 铁 ，耐受能力比一般人要好，同时在骑行过程中会摇车（脱离车座站立骑车）与正常骑车交替进行，来缓解局部压力和保证血脉流通。

　　二就是在不断的骑行过程中，购置了相对合理的（适合我自己的）的器材，包括合适的车座、骑行裤，还有就是相对合理的车座高度、前后位置的设置；使得骑行过程中，（会阴）处比较舒服，避免运动伤害。

　　我最初的捷安特 ATX 系列原配车座：特点是大多人喜欢的 厚 软 坐感，一开始骑行的时候，这种车座确实比较舒适。但在经过长时间骑行后，发现这样 厚软 的车座，其实会对男性的会分产生比较大的压迫，原因我放后面一起讲。

　　后期的维乐钛弓车座：换了薄硬的车座之后，配合骑行裤，支撑上半身重量的点变为 臀尖 ，虽然长时间骑车后，还是会酸痛，但这个酸痛仅限于 肌肉 ，不是那种 内脏器官 的痛，休息一段时间后就没问题了。

　　我们坐最软的车座（红线状态）：（也就是我说的臀尖）受力最大，一直做到车座底板（绿线），但因为车座的缓冲材料厚软，臀尖处压缩下陷，而车座中间部分的缓冲材料有弹性，会直接压迫到会阴处（紫色部分），所以在长时间骑行中，会阴处会感到不舒服。（其实沙发也有着前列腺 杀手 的称谓，原因也就是太过软弹，长时间坐着会压迫会阴）

　　而比较硬的车座（橙线状态）：材料相对不那么厚软，对会阴的压迫不大，所以硬、支撑好的坐垫对会阴处的压迫会相对小；同时又一定的缓冲，对于臀尖会比较友好。

　　完全没有缓冲材料的车座（绿线），依靠科学的设计，在造型上，就在会分有让位空间，因为无缓冲材料，在我们坐在车座上时，原有的让位空间几乎没有变形，还是很好的空了出来，对会阴 零 压迫。

　　我感觉，骑行裤的垫子是贴合人体设计，而人的是 w 形状，而车座通常是 m 形状，刚刚好相反。在相反的造型上实现 人体工程学 的设计，恐怕是比较难。

　　下图是我的骑行裤，我感觉这样一块垫子，粘在车座上，还要保持贴合人体，我感觉不是太容易呢……

　　其实感觉自行车座反人类，也有骑行姿势和坐垫设计不符合的原因，不同的骑姿，对于坐垫的压力部分都是不同的，所以车座的设计也不同。你用 A 骑姿，却坐着 B 号坐垫，自然会不舒服。

　　至于骑姿、压力和坐垫设计的关系，我转个图吧，一看就明白了，出处见水印。我们可以根据我们骑行姿势，来合理选择车座，就不会感觉反人类啦 ~！

　　男女因为生理结构的不同，坐骨宽度有明显的不同；男性与男性之间、女性与女性之间也有着坐骨宽度的差异。因此，车座自然也是有着不同宽度的：

　　我们找一张较大的中空硬纸板（或者慢回弹海绵），垂直坐在中空硬纸板上，然后在不移动的情况下，给硬纸板施加更大的压力，站起来后会看到纸上有两个明显的凹陷点，用尺子测量两个凹陷点之间的距离，就是你的坐骨宽度。

　　就是在坐骨宽度的基础上，加上骑行姿势所需要的补偿宽度，即为所需车座的宽度。比如左二的骑行姿势，就需要在坐骨宽度的基础上加上 10mm，如果此人的坐骨宽度为 135mm，那么车座宽度就要在坐骨宽度 135mm 的基础上加上 10mm，也就是需要 145mm 宽的车座，以此类推就行。

　　Selle Royal 是一个来自意大利的座垫品牌，产品均以舒适著称，可谓是救星，新手入门的最爱。中空设计，能够减少压力，通风降温，适合不穿骑行裤的短时间骑行。

　　既然有了一些运动属性，那么车座显然就要轻薄一些了，但还是有比较厚实的缓冲材料，适合半天之内的骑行运动。

　　假如是一周骑行 3 次左右，骑行距离大于 30 公里，那么，我感觉有必要买一个相对轻薄、线上买球不泄力、不摩擦的车座了。

　　维乐车座在当年是容易买到、轻薄高端的几乎唯一车座品牌。现在车座产品更多了，但维乐依然是很好的选择。

　　3D 打印车座因为兼具轻量化、透气性，而且能做到分区弹性和耐磨的特点，线上买球是近年来很好的车座材料；加上短鼻设计，能够大幅提升骑行体验，成为了骑行者们的新宠。

　　随着女性骑行者越来越多，无论是单车、骑行服还是骑行配件，女性专用的型号也更多了。因为生理结构的不同，女性专有车座显然能给女性更好的骑行体验。